EADS : Scandale et gâchis

François-Xavier Pétri - La Tribune

Pouvaient-ils ne pas savoir ? Quand on lit l'hallucinant feuilleton des événements qui ont précipité le déraillement d'Airbus et la chute de son président, Noël Forgeard, on est confondu devant la conjonction d'éléments qui laissent à penser que les dirigeants savaient la situation des retards de l'A380 avant de vendre leurs actions.

Comment imaginer, quand un millier d'ingénieurs et de salariés de l'usine allemande de Hambourg sont appelés à Toulouse au chevet du géant des airs, que l'ampleur des dégâts n'est pas déjà largement connue de ceux qui président à la destinée de cette entreprise ? Comment imaginer qu'au cours d'un conseil d'administration d'EADS, où on fait venir tout exprès un directeur technique d'Airbus et où on arrête les comptes du groupe, le dossier du retard de l'A380 a été totalement absent des discussions ? Et ce, quelques heures avant que Noël Forgeard n'obtienne l'autorisation de vendre ses titres, comme le feront dans la foulée l'immense majorité des dirigeants. Difficile, dans ce contexte, de croire à la vertu de ceux qui prétendent ne rien avoir su, y compris les actionnaires d'EADS, Lagardère et Daimler-Chrysler.

C'est non seulement l'histoire d'un gigantesque ratage industriel historique qui s'écrit, mais aussi, probablement, celle d'un immense scandale financier. On sait combien, pour les autorités boursières, il sera difficile de prouver le délit d'initiés. Mais à n'en pas douter, il restera de cette aventure comme un goût amer, surtout si la justice et ceux qui régulent les lois des marchés restent impuissants. En même temps, et avant même que se dénoue le tempo judiciaire, il y a dans ce dossier une double occasion que le pouvoir politique se doit de saisir. La première consiste à mettre en pièces des pratiques de gouvernance que l'on croyait révolues, bien au-delà de cette seule affaire.

La seconde revient à reconstruire le modèle d'EADS, dont les dysfonctionnements sont à l'origine de cet effroyable gâchis.