Les quatre éléments

La préparation du « Grenelle de l'environnement » est lancée

La préparation du « Grenelle de l'environnement » est lancée

L'ONG Les Amis de la Terre accuse la Banque Européenne d'Investissements d'entretenir le changement climatique

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Les changements climatiques pourraient nuire aux baleines

Une nouvelle étude affirme que les changements climatiques pourraient nuire aux baleines vivant dans l'Arctique.

Le réchauffement pourrait faire disparaître les glaces du Groenland

Le niveau des océans pourrait s’élever de sept mètres si la calotte glaciaire du Groenland fondait entièrement à cause du réchauffement climatique. Les glaces de l’immense l’île placée sous autorité danoise sont en effet menacées, selon des chercheurs canadiens..

L'immobilier encore trop peu "durable"

Novethic et l'ADEME publient aujourd'hui l'étude « Construire durable : enjeux, responsabilités et financements » qui souligne que les grands acteurs du secteur de l'immobilier et de la construction s'impliquent encore trop peu dans les impacts environnementaux de leur activité.

KDS est partenaire de l'expédition Arctique de Luc Hardy pour sensibiliser au réchauffement de notre planète

L'expédition Double Top, qui partira d'Islande le 18 juin 2007, a pour mission de recenser et de témoigner des ravages du réchauffement climatique sur la faune et la flore locales.

Tous les taxis new-yorkais seront des hybrides d'ici 5 ans

Alors que le Bioéthanol peine à décoller, les annonces de projets reposant sur la technologie hybride pleuvent. La dernière en date, plutôt symbolique, concerne les taxis new-yorkais qui devraient tous être équipés de moteur hybride d’ici cinq ans.

L’herbicide Roundup est toxique pour les cellules embryonnaires humaines

L’herbicide Roundup est toxique pour les cellules embryonnaires humaines

Voyages-Sncf.com : compensation des émissions de CO2

Voyages-Sncf.com : compensation des émissions de CO2 et comparaison entre train, voiture, avion

Samira Chakkaf Andalouci, porte-parole du voyagiste en ligne Voyages-Sncf.com, a annoncé la mise en place d'un dispositif pour que les clients puissent compenser les émissions de CO2 liés à leurs voyages en versant des dons à des projets environnementaux.

Economiser avec les ampoules basse consommation

Geste eco-citoyen : économiser avec les ampoules basse consommation

Geste eco-citoyens pour le jardinage

Geste eco-citoyens pour le jardinage

Voici quelques autres gestes d'entretien de votre jardin ou potager qui préservent l'environnement et sont également bons pour votre budget et la qualité de vos produits.

Voyages-Sncf.com crée un calculateur pour compenser ses émissions de CO2

Voyages-Sncf.com crée un calculateur pour compenser ses émissions de CO2

Le voyagiste en ligne Voyages-Sncf.com a mis en place un dispositif permettant à ses clients de "compenser" les émissions de CO2 liés à leurs voyages en versant des dons à des projets environnementaux, a annoncé vendredi une porte-parole à l'AFP.

"Notre objectif est d'aller vers un tourisme plus responsable et de donner à nos clients la possibilité de voyager autrement, dans le droit fil de l'Eco-comparateur", a expliqué Samira Chakkaf Andalouci.

Lancé par Voyages.sncf.com sur son site en octobre dernier, l'Eco-comparateur permet déjà de comparer, sur un même trajet, prix, durée de voyage et émissions de CO2 du train, de l'avion et de la voiture.

Conférences à New-York et Bonn

Ce vendredi 18 mai marque la fin du sommet de quatre jours à New-York ainsi que la fin de la conférence de Bonn sur le climat.

Les maires d'une quarantaine de grandes métropoles mondiales les plus polluées (de Paris à Pékin, Tokyo, Los Angeles, etc.) et des représentants des milieux d'affaires étaient ainsi réunis depuis lundi à New York pour examiner les moyens de combattre le réchauffement climatique et de promouvoir les énergies propres. C'est la seconde édition ce sommet, baptisé « C40 ». Une première conférence (à Londres en 2005) avait surtout permis aux responsables environnementaux d'une vingtaine de grandes métropoles d'échanger des idées. Cette année, il s'agissait d'étudier le bien-fondé financier et économique des mesures pour lutter contre le réchauffement du climat. Un programme ambitieux de 5 milliards de dollars a été présenté, visant à réhabiliter des bâtiments de 16 métropoles dans le monde, afin de réduire leur fonctionnement en énergie.

Parallèlement, s'est achevée la conférence internationale sur la protection du climat, qui se tenait à Bonn depuis deux semaines. Cette réunion de représentants de 150 pays visait à préparer la conférence qui se tiendra en décembre 2007 à Bali, qui lancera les négociations en vue d'établir la convention qui prendra le relais du protocole de Kyoto, en 2012.

Bill Clinton se lance dans les économies d'énergie

Bill Clinton se lance dans les économies d'énergie Reprenant le cheval de bataille de son vice-président, sur le thème d'une "vérité qui dérange", l'ancien président américain Bill Clinton a présenté mercredi à New York un plan doté de 5 milliards de dollars pour construire des immeubles moins consommateurs d'énergie dans 16 des plus grandes villes du monde.

L’Acea demande une législation réaliste sur les émissions de CO2

L’Acea demande une législation réaliste sur les émissions de CO2 et une application en 2015

L’industrie automobile veut bien prendre ses responsabilités dans la réduction des émissions de CO2, mais pas plus, a redit Sergio Marchionne, président de l’Acea et CEO de Fiat lors de la conférence annuelle de l’organisation des constructeurs. Il a critiqué la méthode de la Commission européenne et plaidé pour une date d’application en 2015.

La proposition de la Commission européenne d’imposer une réduction des émissions de CO2 des véhicules pour atteindre une moyenne de 130 g/km en 2012 était le thème central de l’intervention de Sergio Marchionne, CEO de Fiat et président de l’Acea (association des constructeurs européens d’automobile), lors de la conférence annuelle de l’association le 15 mai dernier.
Depuis l’officialisation de la position de la Commission, l’Acea ne cesse de dénoncer une décision unilatérale ne tenant pas compte du contexte économique, des contraintes industrielles (des délais de développement de 7 ans au moins), de l’expérience acquise dans le cadre de l’engagement volontaire de 1998 (également signé par la Commission) ainsi que des conclusions du groupe de travail de haut niveau Cars 21 (dont faisaient partie trois commissaires européens : Guenter Verheugen pour l’Industrie, Jacques Barrot pour les Transport et Stavros Dimas pour l’environnement).

L’engagement de 1998 handicapé par les règlements de la Commission
"Nous ne voulons pas que le débat actuel soit pollué par des allégations sur un éventuel "échec" de l’industrie, ce n’est pas le cas", a dit Sergio Marchionne. Il a ainsi rappelé que la réussite des engagements de l’accord de 1998 (baisse des émissions de CO2 à une moyenne de 140g en 2008 pour les européens, 2009 pour les japonais et coréens), devait être mesurée en tenant compte des effets contre-productifs comme cela était précisé dans le texte de l’époque. Le président de l’Acea fait remarquer que différentes réglementations de la Commission ont eu un impact négatif sur cet objectif : les textes relatifs à la sécurité et la qualité de l’air (il s’agit des normes euro 4) ont entraîné une hausse de 16% du poids des véhicules entre 1995 et 2005, tandis que la norme sur le choc piéton a accru en moyenne de 10 cm la longueur des véhicules. A cela s’ajoute une absence d’intérêt de la part des clients pour des véhicules à faible consommation et pour lesquels ils ne sont pas prêts à payer plus cher. Traduit en émissions de C02 par km ces effets négatifs représenteraient selon l’Acea 15g/km. Or entre 1995 et 2005, les émissions de CO2 des véhicules ont baissé de 13% passant d’une moyenne de 185 g/km à 160g, soit un gain de 25 g/km.
Pour mesurer la réelle efficacité de l’amélioration technologique des véhicules, il faut donc prendre en compte ces effets contraires et ce serait en réalité "40g de réduction de CO2 qu’il faut prendre en compte", explique Sergio Marchionne.

Véhicules âgés, encombrement, absence de gestion du trafic
La lutte contre les émissions de CO2 doit prendre en compte l’environnement dans le cadre d’une "approche globale", a redit Sergio Marchionne. Ce sont les véhicules âgés, la croissance des encombrements, le manque de gestion du trafic et l’accroissement du nombre de kilomètres parcourus qui sont responsables de la majorité des émissions de CO2, a-t-il relevé. "Réduire les émissions de CO2 à travers la technologie des véhicules est jusqu’à 10 fois plus coûteux que d’autres mesures comme l’utilisation des biocarburants, de meilleures infrastructures, la gestion du trafic et l’adoption de style de conduite adéquate", a noté Sergio Marchionne.

Une seule date possible : 2015
Le timing prévu par la Commission suscite également la critique des constructeurs qui lui reprochent de ne pas prendre en compte les temps de développement : 7 ans minimum pour une nouvelle motorisation. Dans ce contexte, un délai de trois ans (le texte ne devrait pas être adopté avant 2009 pour une mise en application en 2012) est qualifié 'd’irréaliste'. L’Acea rappelle que la norme euro 6 adoptée l’an dernier s’applique pour tous les véhicules en 2015. Dans le même domaine, les objectifs de réduction des émissions de CO2 adoptés par le Japon en 2004 visent une moyenne de 138g/km en 2015, ce qui donne 10 ans à l’industrie pour s’y préparer. Surtout, le Japon a adopté l’approche intégrée pour laquelle plaide l’Acea avec un objectif de réduction de 28 millions de tonnes de CO2 par les infrastructures ou une plus faible résistance au roulement des routes.
Les constructeurs attendent de la Commission la prise en compte de la complexité de ce dossier crucial pour les prochaines années et notamment une harmonisation de la fiscalité en Europe incitant les consommateurs à acheter des véhicules à faible émission de CO2, la demande des clients étant le meilleur moyen de réorienter les priorités de l'industrie.
Florence Lagarde

Lire le discours de Sergio Marchionne le 15 mai 2007 à Bruxelles

Le réchauffement climatique réduit l'absorption de CO2 par l'océan Austral

Une étude affirme que le changement climatique en lui-même est responsable de la saturation des capacités de l'océan antarctique à absorber le CO2.

Le réchauffement du climat a réduit la capacité de l'océan Austral à absorber le dioxyde de carbone (CO2) atmosphérique, une situation jugée très préoccupante par les auteurs d'une étude publiée jeudi dans la revue américaine Science. "C'est la première fois que nous pouvons dire que le changement climatique en lui-même est responsable de la saturation des capacités de l'océan antarctique à absorber le CO2, ce qui est sérieux", explique Corinne Le Quéré, de l'université britannique East Anglia, principal auteur de ces travaux conduits par une équipe internationale pendant quatre ans.

"Tous les modèles informatiques d'évolution du climat montrent que ce phénomène va persister et s'intensifier au cours de ce siècle", souligne-t-elle. Cette étude a montré que l'intensification des vents dans l'Antarctique provoquée par l'accumulation des gaz à effet de serre et la diminution de l'ozone, a libéré dans l'atmosphère du CO2 stocké dans l'eau, saturant ses capacités d'absorption. Les océans, mers, lacs et forêts de la planète absorbent environ la moitié des émissions de CO2 produites par les activités humaines, dont 15% par les eaux australes seules, expliquent ces scientifiques.

Avec l'océan Antarctique atteignant un point de saturation, il y aura davantage de CO2 qui restera dans l'atmosphère, intensifiant l'effet de serre atmosphérique et le réchauffement, déplorent-ils. Cette nouvelle recherche laisse penser que la stabilisation du volume de CO2 dans l'atmosphère est encore plus difficile à réaliser qu'on ne le pensait jusqu'alors. De dangereux niveaux d'acidification de l'océan Antarctique devraient être atteint avant 2050, date anticipée auparavant. "Depuis le début de la révolution industrielle au 19e siècle, les océans ont absorbé environ le quart des 500 milliards de tonnes de carbone émis dans l'atmosphère par les activités humaines", relève Chris Rapley, directeur du British Antarctic Survey, qui a aussi participé à ces travaux.

"La possibilité que dans un monde plus chaud, la capacité de l'océan australe à absorber le CO2 atmosphérique diminue est préoccupante car ces eaux sont la plus grande éponge de CO2 sur la Terre", déplore-t-il. La saturation de l'océan Austral a été mise en évidence en analysant les observations du CO2 atmosphérique faites par 40 stations autour du globe. L'absorption de CO2 de cet océan a arrêté d'augmenter en 2001 tandis que les émissions de CO2 dans l'atmosphère ont progressé depuis de 40%, indique l'étude.

Koko, QI de 90 et star de cinéma

Koko, QI de 90 et star de cinéma Antropomorphisme ? L'année dernière, Koko a refait parler d'elle à cause d'une rage de dents, parvenant à communiquer précisément son niveau de douleur sur une échelle graduée de 1 à 10. A l'aide de tableaux où des pictogrammes représentent différents états d'humeur, Koko peut suivre une conversation et même argumenter. Histoire de faire taire les mauvaises langues qui doutaient de ce gorille pas comme les autres, Koko a donc effectué un test de QI où elle a obtenu le score surprenant de 90 points. C'est à dire tout près de ce que l'on considère comme le score moyen de référence pour les êtres humains (100 points). Ce travail mené sur de longues années a permis d'en savoir beaucoup plus sur l'intelligence des gorilles. Francine Patterson a ainsi pu démontrer qu'ils portent en eux la quasi-totalité des aspects du comportement humain à une échelle simplement moins développée. Quand on sait que le patrimoine génétique de l'homme est commun à plus de 95% avec celui du singe, on comprend mieux les prouesses réalisées par Koko. Anthropomorphisme ? Dans certains pays, on se demande si la place des gorilles est vraiment au zoo. Ainsi, en Nouvelle-Zélande, une loi votée

Les aventures d'un tee-shirt dans l'économie globalisée

C'est le titre d'un livre qui vient de paraître aux éditions Fayard.

Pietra Rivoli, professeur à l'université de Georgetown (Etats de Washington) a reconstitué le parcours d'un tee-shirt acheté 5,99 dollars pièce en Floride, imprimé à Miami, confectionné à Shanghai à partir de coton texan... et recyclé en Afrique.

Un bon angle pour expliquer l'économie mondialisée. Les subventions, la mécanisation et l'esprit d'enttreprise des fermiers texans font d'eux les premiers producteurs mondiaux de cotons. Le coton arrivé en balles du texas est trié puis filé et tissé dans les ateliers et usines de Chine par une main d'oeuvre féminine bon marché venant des campagnes. Le tee-shirt revient aux Etats-Unis, passe une barrière douanière. Une entreprise de Miami un rajoutera un couche de marketing pour inscrire le logo qui plaira à chaque type d'acheteur. Il y a de forte chances que ce tee-shirt finisse sa vie en Afrique recyclé ou revendu par des chiffoniers qui l'auront récupéré dans un container de L'Armée du Salut ou autre institution.

Justes quelques chiffres qui valent des images

Développement durable, démographie, pollution, biodiversité, commerce équitable, économie solidaire, consommation, ... 

Quelques faits et chifres étonnants sont réunis ici qui illustrent l'évolution de notre monde. A suivre et à actualiser

Les Français, font environ 20 millions de lessives par jour et nous utilient 40 kg de lessive et 10 kg de poudre pour lave-vaisselle par an. De quoi tuer l'éco-système d'un étang de 6 hectares et de 1,5 mètre de profondeur.
Chaque jour, 426 000 téléphones portables sont jetés aux Etats-Unis et 1,14 millions de sac de course en papier y sont utilisés chaque heure.

Seuls 6% des 5.000 milliards de sacs plastiques produits dans le monde en 2002 ont été recyclés.

12 milliards de sacs de caisse en plastique ont été distribués en 2004 en France, ce qui représente 66 000 tonnes de plastique. Pas terrible quand on sait qu’un sac sert environ 20 minutes en moyenne et met jusque 400 ans pour se dégradés dans la nature ou bien est incinéré après une vie aussi brève.

La population occidentale ne représente qu’environ 20% du total mondial mais consomme environ 80% des ressources globales de la planète.

La moitié du monde vit avec moins de $2 par jour alors qu’un Européen, lui, reçoit environ $2 par jour en subvention agricole.

Le sucre déclenche la production naturelle d’opioïdes dans le cerveau ce qui rende le cerveau dépendant de la même manière qu’il le serait avec de la morphine ou de l’héroïne.

50% des décès dans le monde sont liés au tabac, au régime alimentaire et à un manque d’exercice physique.

A peu près 300 millions de personnes souffriront de diabète en 2020.

Des scientifiques de Berkeley ont découvert que l'excellent rendement de conversion d'énergie solaire par les bactéries est dû à la physique quantique. Ils affirment que les recherches sur ce sujet multiplieront les rendements des capteurs solaires d'aujourd'hui.

Plus de 2 milliards de personnes manquent d'eau. Aujourd'hui dans le monde plus de 2 milliards de personnes (1/3 de la population mondiale) souffrent du manque d'eau. Plus d'un milliard de personnes (1 personne sur 6) n'ont pas accès à des ressources suffisantes en eau potable et plus de 2 milliards n'ont pas accès à un service d'assainissement de l'eau.

Les déséquilibres alimentaires affectent 70 millions d’individus dans le monde.

A peu près 300 millions de personnes souffriront de diabète en 2020.

L’air à l’’intérieur du domicile “normal” est en moyenne 2 à 5 fois plus pollué que l’air juste à l’extérieur – en grande partie à cause des nettoyants domestiques et des pesticides ; ce alors que la plupart des gens passent 90 pourcent de leur temps à l’intérieur.

Dans le monde, il y a plus d’un milliard d’adultes qui souffrent de surpoids, dont au moins 300 millions sont obèses.

Climat: près de 30% des espèces menacées de disparaître. Près de 30% des espèces végétales et animales risquent de disparaître si la hausse de la température mondiale dépasse 1,5 à 2,5°C, a annoncé le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (Giec).