PSA Peugeot Citroën est l’un des constructeurs automobiles les plus respectueux des normes environnementales, selon le premier rapport, publié par la fédération européenne Transport & Environnement, évalue les performances réalisées en 2008 par 14 constructeurs en matière de réduction des émissions de CO2 des véhicules. Fiat arrive en tête du palmarès des ventes des véhicules les moins pollueurs avec une moyenne de 138 g/km (contre 142 g/km en 2007).
Le groupe français, qui a conclu une alliance avec le groupe américain Better Place -- le groupe américain qui met en place des stations d’échanges de batteries électriques -- compte vendre en Israël et au Danemark 100.000 voitures électriques du modèle Fluence ZE d’ici 2016 . C’est Better Place qui importera et distribuera en Israël la Fluence ZE, une berline à 5 places tout-électrique, à partir du premier semestre 2011, et au Danemark il proposera aux clients de souscrire à l’achat de la voiture auprès des concessionnaires Renault. Les deux entreprises s’engagent à un volume disponible d’au moins 100 000 véhicules pour les deux pays d’ici 2016
La production (25.000 par an) doit commencer en octobre 2010 et la vente avant fin 2010 en Europe. L'i-Miev, vendue depuis juin au Japon mais relativement chère, est équipée d'une batterie lithium-ion rechargeable, avec une autonomie de 160 km (voir la fiche de la Mitsubishi i-Miev dans notre annuaire des voitures électriques). PSA essaie ainsi de revenir dans la course aux voitures électriques, alors que son concurrent Renault et son allié Nissan mettent les bouchées doubles pour prendre un leadership mondial
L’AIRPod sera bientôt commercialisée. Après plusieurs prototypes (le premier moteur à air comprimé de Guy Nègre remontant à 1996) MDI vient d’annoncer que les premières livraisons seront effectuées auprès de son partenaire et client Air France-KLM, qui les testera pendant quelques mois. Les premières livraisons véritables sont prévues entre décembre 2009 et janvier 2010. L’AIRPod est un véhicule a air comprimé dédié aux transports urbains. Avec une vitesse de pointe comprise entre 45 et 75 km/h suivant les versions, l’AIRPod est annoncée avec une autonomie variant de 200 km pour un seul passager, à 140 km pour trois. L’AIRPod serait vendue entre 6000 et 7 000 € suivant les versions, auxquels il faudra rajouter, selon son constructeur, 1 € d’air par plein.
Le constructeur français Lumeneo, basé à Porcheville, dans les Yvelines, vient de décrocher 1,6 million d’euros pour développer son véhicule électrique léger, la Smera. Trois investisseurs se sont groupés dans ce tour de table : le Fonds Eco-Mobilité Partenaires, créé par la SNCF, apporte un peu plus de 1 million d’euros pour environ 20% du capital. Le complément de 600 000 euros est apporté par la holding ISF Objectif Gazelles 2, qui a récemment investi dans CertiNergy, et des business angels du groupe XMP BA, le réseau de business angels des anciens de l’X, des Mines et des Ponts. Le Fonds Eco-Mobilité Partenaires, dédié à l’éco-mobilité et lancé en octobre 2008, est doté de 15 millions d’euros. Dirigé par Fabienne Herlaut, il a déjà investi fin 2008 dans Vulog, une société d’Antibes (Alpes-maritimes) qui fait de l’auto-partage, et il a mis 500 000 euros dans la société de covoiturage Green Cove, en avril dernier. Fabienne Herlaut avait annoncé 5 à 6 investissements en 2009. Lumeneo est une société créée par Thierry et Daniel Moulène qui prépare pour la fin de l’année le lancement de la Smera, un véhicule électrique mi-scooter, mi-voiture, que vous pouvez retrouver dans notre annuaire des voitures électriques. Ce véhicule avait été présenté lors du dernier Mondial de l’automobile en octobre 2008.Il sera commercialisé en entrée de gamme à 29 500 euros (- 5000 euros avec les aides). Les prévisions de ventes sont modestes : 500 unités en 2009 et 1000 en 2010 en Europe. Lumeneo est membre du pôle de compétitivité Mov’eo. Elle prévoit de compter une quarantaine de salariés d’ici à la fin 2009.
Lumeneo, entreprise franco-française de Porcheville (Yvelines), s’apprête à lancer sur le marché la Smera, une voiture électrique dont les dimensions se rapprochent plus de celles d’un deux roues que d’une automobile traditionnelle. Cette deux places électrique construite par une entreprise française dispose d’une autonomie de 150 kilomètres et se recharge sur secteur. Mais son prix de 24 500 euros est très élevé. A mi-chemin entre la voiture et le scooter, la Lumeneo Smera est un véhicule électrique deux places qui avait été présenté pour la première fois au salon de Genève en 2008. Fondée par Thierry et Daniel Moulene, Lumeneo est essentiellement composée de techniciens et ingénieurs. Afin de s’adapter à une croissance rapide, Lumeneo vient de se transformer en S.A et prévoit de compter 40 salariés d’ici à la fin 2009. Pour la commercialisation de la Smera, Lumeneo prévoit d’ouvrir une concession à Paris.
Daimler a décidé d’acheter 10% du californien Tesla Motors, star des nouveaux constructeurs de voitures électriques, en versant 50 millions de dollars. La consécration des liens tissés entre les deux groupes lorsque dès fin 2008 Daimler avait choisi Tesla pour lui fournir des batteries pour ses Smart électriques. Tesla obtient ainsi des moyens pour poursuivre le développement de sa Model S, présentée à Détroit. Un investissement qui marie constructeurs anciens et modernes, le jour même où les Etats-Unis d’Obama ont décidé d’imposer des voitures plus propres dès 2016.
Better Place : une minute pour changer de batterie
Une minute, c’est le temps record qu’il faudra pour changer la batterie de sa voiture électrique dans les stations déployées par la start-up californienne Better Place, selon la société qui vient de révéler sa technologie à Yokohama, au Japon. Alors que les initiatives pour déployer des réseaux de stations de recharge de batterie se mettent en place dans plusieurs pays, notamment aux Pays-Bas, et dans des villes comme Strasbourg ou Francfort, Better Place (http://www.betterplace.com) propose un système différent, où la batterie déchargée est échangée contre une batterie chargée. Le conducteur reste derrière le volant. Tout est basé sur deux échangeurs de batteries robotisés sur un convoyeur automatisé. Le premier prend la batterie chargée qui est insérée dans le véhicule alors que le second dépose la batterie à changer. Le convoyeur ramène ensuite la batterie usagée dans une zone de stockage où elle sera ensuite rechargée. http://planet.betterplace.com/
Opel continue de développer sa voiture électrique. Selon AutoExpress, elle pourrait être basée sur le conceptcar Trixx et pourrait sortir sur le marché en 2012. L’autonomie devrait être de 145 km. Petite ombre au tableau, le coût du pack de batteries : 9000 €. C’est un petit peu plus que les solutions concurrentes, dont on estime le coût à environ 7-8000 €. En parallèle, Opel développe également une berline, l’Ampera, basée sur la technologie de la Chevrolet Volt. Nul ne sait ce qu’il adviendra de ce projet si Opel et GM étaient amenés à être séparés.
Entretien avec Chris Paine suite à la projection de son documentaire, lors de la dernière édition du Festival Science Frontières. En effet, les questions ne manquent pas après avoir regardé cette enquête édifiante, qui retrace la création puis la disparition rapide et mystérieuse de l’EV1, voiture électrique de qualité créée par General Motors en Californie dans les années 90 ! Chris Paine est donc revenu sur l’origine de son film et sur sa volonté de dénoncer le dysfonctionnement d’une société qui, soumise à des enjeux divers (industrie automobile, lobby pétrolier, gouvernement américain, consommateurs…), avait enrayé l’adoption de cette technologie verte et prometteuse. A l’heure où General Motors est au bord de la faillite, il est intéressant de s’interroger sur le sabotage organisé, il y a plus de 10 ans, de ce projet de voiture électrique. Et si l’EV1 avait été une solution pour sauver General Motors de la crise ? Entretien de Chris Paine sur TerreTv
Le groupe Bolloré envisage d'investir 1,2 milliard de dollars pour exploiter les réserves de lithium de Bolivie. Mardi, le Président Evo Morales a déclaré que des discussions dans ce sens étaient en cours. "Nous n'avons pas encore conclu d'accord" a toutefois prévenu le Président. Celui-ci dit vouloir que le projet implique au mieux l'industrie locale.On estime à 5 millions de tonnes les réserves de minerai boliviennes, soit la moitié du lithium dans le monde. Le site dont il est question se situe dans le désert de sel d'Uyuni, dans le sud-ouest du pays. Le lithium est notamment utilisé pour les batteries des véhicules électriques.Le groupe Bolloré a mis au point une batterie lithium métal polymère à haute performance, permettant à un véhicule électrique de rouler à 125 km/h pendant 250 km. Cette batterie équipe les véhicules Bluecar, qui seront prochainement proposées à la location. Le lithium bolivien intéresse également les groupes LG, Mitsubishi et Sumitomo.
L’annonce de la l’annonce de la Peapod a provoqué un véritable engouement du public. Le fabricant semble avoir été très fort sur le marketing du produit car, à l’instar d’Apple dans le High-Tech, Chrysler a réussi à transformer en positif une des grosses limites de la voiture (sa vitesse limitée à 40 km/h). Avec GreenUnivers.
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Peapod car of the future Peapod’s arrival on the market aims at a big impact, as revolutionary as Dyson’s nouveau genre vacuum cleaner. This futuristic eco-friendly vehicle, will be available for order on... Read the full article |
Depuis la fin du 19ème siècle, de nombreux inventeurs ont utilisé l’eau comme additif dans les moteurs à combustion interne, dans le but d’en baisser la consommation et d’en réduire la pollution. De nos jours, le plus connu d’entre eux est l’américain Paul Pantone. Cet ouvrage de référence vous propose une approche exhaustive et transversale du sujet à travers l’expérience des auteurs, qui ont industrialisé leur version originale de ces procédés sous la forme d’un réacteur catalytique miniaturisé "prêt à l’emploi". Mitsubishi devrait fournir à PSA des véhicules électriques connus actuellement sous le nom d' i MiEV - pour Mitsubishi innovative Electric Vehicle - en les commercialisant sous sa propre marque, croît savoir le journal Nikkei. lire la suite
Déjà en juin 2008, Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors Corporation (MMC) avaient annoncé l’étude de faisabilité d’une coopération technique étendue dans le domaine des chaînes de traction électriques. MMC avait aussi donné la priorité au développement de sa nouvelle génération de véhicule électrique I MiEV qui doit être lancé sur le marché japonais cette année pour un prix dépassant les 15 000 euros.
Grâce à cet accord, la firme française qui demeure absent sur ce segment de marché serait en mesure d'accueillir 10 000 véhicules par an à partir de 2011, sans avoir à investir massivement.
La France n'est pas le seul pays à se lancer dans l'aventure puisque le 19 septembre 2008, l'Islande a signé un protocole d'accord avec Mitsubishi Motors Corporation afin d'acquérir une flotte de véhicules électriques "iMIEV".
Interview de Andreas Wild, Directeur R&D EMEA de Freescale (ex Motorola Semiconductor).
Freescale a récemment récompensé les meilleurs projets dans le cadre de son concours « Green FTF Design Challenge ». Des projets fondés sur ses circuits électroniques. Mais, les microcontrôleurs de Freescale sont-ils conçus dans une optique de réduction de la dépense d’énergie ?
source : www.ecotech21.fr
La Californie a dévoilé le 20 novembre 2008, un vaste plan concerté en 9 étapes avec 3 de ses villes (San Francisco, San Jose et Oakland) pour devenir la capitale des "véhicules électriques" aux États-Unis. Le plan qui vise notamment à créer toute l'infrastructure nécessaire au bon fonctionnement des véhicules électriques a été annoncé par chacun des maires des trois villes pré-citées. Selon les promoteurs du plan, la création de cette infrastructure est fondamentale et marque un grand pas vers l'acceptation des véhicules électriques comme une alternative viable aux combustibles fossiles.
Après Renault, c'est au tour de PSA Peugeot Citroën de signer un partenariat avec EDF afin de favoriser le développement et la commercialisation future de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Cet accord de coopération porte sur plusieurs volets technologiques :
Renault et EDF se sont associés aujourd'hui pour développer un système de transport individuel de transport électrique accessible et à grande échelle pour 2011.
Le protocole d'accord annoncé aujourd'hui vise faire du véhicule électrique une "solution de déplacement fiable et séduisante aux yeux du consommateur" selon les termes du communiqué de presse de Renault.
Salon de l'auto : Greenpeace dénonce les constructeurs allemands qui sabotent la législation sur le C02 des voitures
Le jour de l'ouverture au public du Mondial de l'auto de Paris, Greenpeace dénonce l'attitude des constructeurs qui prétendent se soucier d'environnement mais sabotent la réglementation européenne sur les émissions de CO2 des automobiles, qui doit être bouclée avant fin 2008. 
Le message : dénoncer le « greenwashing » des constructeurs
« Sous les lumières du Salon de l'auto, tous les constructeurs prétendent montrer "patte verte", en communiquent à tour de bras sur l'environnement et leurs modèles les moins polluants. Mais, en coulisses, à Bruxelles, ils font pression sur l'UE pour torpiller la réglementation visant à limiter les émissions de CO2 des véhicules particuliers », dénonce Anne Valette, de Greenpeace France. Aujourd'hui Greenpeace cible les constructeurs allemands, qui produisent les voitures les plus polluantes d'Europe et mènent la fronde contre la réglementation. Mais l'ONG dénonce aussi les autres constructeurs européens qui affichent, pour certains, de meilleures performances en matière de CO2, mais restent solidaires des allemands.
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25% des voitures seront électriques en 2020 : interview A l’heure de la remise en cause des carburants fossiles, les batteries sont la clé du marché automobile. Le point sur les métiers qui vaudront de l'or avec Paul Terrien, directeur du Pôle de compétitivité «Mobilité et Transports Avancés» basé à Poitiers. |
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L'Europe pourra infliger aux poids lourds des frais de péages liés à la pollution atmosphérique, aux embouteillages et aux nuisances sonores qu'ils génèrent, selon un projet de législation que la Commission européenne entend présenter en juin, selon l’AFP.
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