Lors de la présentation des conclusions du Comité opérationnel sur les transports urbains et périurbains (Comop 7 du Grenelle de l'environnement) qui s’est déroulée mardi dernier, les principales associations d’élus (1) ont remis à Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire, et à Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports, une déclaration commune «marquant officiellement leur crainte de voir se mettre en place des mesures qui ne seraient pas à la hauteur des engagements financiers initiaux, et seraient donc sans commune mesure avec les objectifs pris par la France pour faire face aux enjeux du changement climatique.»
Reprenant les propos tenus par le président de la République lors de son discours de clôture du Grenelle de l’environnement du 25 octobre dernier («Je le dis, l’Etat a eu tort de se désengager du développement des transports urbains.[…]. Je rétablirai une participation de l’Etat pour la construction des voies de bus, des voies pour vélos ou des tramways. Ce sont plus de 1.500 kilomètres qui seront construits hors de l’Ile-de-France»), les élus ont énoncés les différents points d’achoppement qui mettraient en péril la finalité même de cette démarche:
«Alors que 4 milliards d'euros d’ici 2020 avaient été annoncés pour les agglomérations hors Île-de-France lors du Grenelle de l’environnement, les taux de subvention envisagés dans le Comop 7, la définition des dépenses "subventionnables" excluant le matériel roulant et les aménagements urbains nous font craindre de nous situer à un niveau "en deçà" des engagements annoncés. Notons également qu'à ce stade, les transports périurbains, ferrés et routiers, ne sont pas pris en compte malgré nos demandes réitérées. De plus, la question des ressources en Île-de-France reste entièrement posée.»
Aussi, les élus, prêts à s’engager sur des objectifs de développement durable fixés nationalement, demandent-ils que l’Etat, qui participe au financement des transports urbains et périurbains, s’assure que ces investissements correspondent à des règles du jeu claires et acceptées par tous les acteurs. Ils demandent aussi que «ne soit pas remis en cause l’engagement financier de l’Etat, fruit d’un consensus fixé par le Grenelle de l’environnement».
Se disant «convaincus que les déplacements constituent une pierre angulaire de l’amélioration de nos territoires et de notre cadre de vie», les élus «poursuivront leur engagement pour relever les défis du Grenelle de l’environnement».
(1) Association des maires de France, Groupement des autorités responsables de transport (GART), Association des communautés urbaines de France, Assemblée des communautés de France, Association des maires de grandes villes de France et Association des maires ville et banlieue.
Pour accéder au communiqué, voir lien ci-dessous.
Liens complémentaires :
http://www.amf.asso.fr/actualites/chargement.asp?ref_actu=769
