Election de la pire voiture de l'année. Le Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Executive sort grand vainqueur

Le 6 mars, Greenpeace a lancé un concours et proposé au grand public d'élire la pire voiture de l'année sur www.greenpeace.fr/voitures parmi cinq modèles exposés au salon de l'automobile de Genève. Félicitation à ceux qui ont voté pour la Toyota ! Ce 4x4, qui rejette 270 g de CO2/km, est bel est bien le modèle le plus polluant. Mais bravo aussi à tous les autres, car en réalité, chacun de ces cinq modèles est une catastrophe environnementale. Pour en savoir plus, cliquez ici. Toute la vérité sur chaque constructeur sur www.greenpeace.fr/voitures

Le coupé BMW rejette 220 g de CO2/km, soit autant qu'un tout-terrain, un scandale pour une voiture de cette catégorie ! La Volvo émet 200 g/km, un chiffre auquel il faudrait ajouter les quantités de CO2 que libère la production d'agrocarburants.

La « petite » Renault sport émet 197 g de CO2/km, alors qu'une Clio classique émet entre 110 et 140 g/km. Enfin, la Golf rejette certes 149 g/km, ce qui est moins que les autres mais toujours trop : Volkswagen disposait de la technologie permettant à ce modèle promis à un fort volume de vente de conserver les mêmes performances tout en polluant moins.

Le salon de l'automobile de Genève expose ces véhicules très polluants et se veut le Salon de la voiture verte ? Greenpeace a voulu en avoir le cœur net et a calculé combien de CO2 émettent en moyenne tous modèles exposés. Résultat : 201 g de CO2/km ! C'est près du double de la moyenne de 120 g de CO2/km qu'il faut atteindre d'ici à 2012, et bien plus que celle des voitures aujourd'hui mises sur le marché (160 g de C02/km). Pour en savoir plus, cliquez ici.

Les salons de l'auto sont des vitrines censées montrer ce que l'avenir nous réserve en matière d'automobile. Et bien nous voilà fixés sur les intentions des constructeurs : ils promettent qu'ils font le maximum afin de réduire l'impact des voitures sur l'environnement mais en fait, pour eux, la lutte contre les changements climatiques se limite à une opportunité marketing et à de fracassantes campagnes de publicité. Et malheureusement, il n'y en a pas un qui rattrape les autres…

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Le Salon de l'auto de Genève est tout sauf vert !

Alors que le salon de l'automobile de Genève se veut celui de la voiture verte, Greenpeace a voulu en avoir le cœur net et a calculé la moyenne des émissions de CO2 des modèles exposés. Résultat : 201 g/km. C'est largement au-delà de la moyenne de 120 g de CO2/km qu'il faut atteindre d'ici à 2012, et bien plus encore que celle des véhicules aujourd'hui mis sur le marché (160 g/km).

« Les salons, comme celui de Genève, sont des vitrines affichant l'avenir que l'on nous réserve en matière d'automobile. Et bien nous sommes fixés : cet avenir est dramatique pour l'environnement et les constructeurs en sont responsables, déclare Anne Valette, chargée de la campagne Climat de Greenpeace France. Le greenwashing tourne à fond. Campagnes de pub omniprésentes et communication institutionnelle agressive : tout est là pour nous faire croire qu'ils font le maximum afin de réduire l'impact des voitures sur le climat. En réalité, à l'heure où le Conseil européen réaffirme l'urgence, ils font tout pour saboter le projet de réglementation. »

Certes, la présence au salon de Genève de Ferrari ou Lamborghini, spécialisées dans les voitures de sport très polluantes, fait exploser la moyenne. Mais Greenpeace dispose du détail par constructeur. Ainsi, BMW vante les mérites de ses moteurs diesel les plus efficaces mais atteint 187 g de CO2/km. Renault, autoproclamé champion des voitures moins polluantes, promeut son nouveau 4x4 Koleos et récolte 186 g/km. Volkswagen a beau communiquer sur son label Blue Motion, son coupé Passat et le Tiguan montent la moyenne à 196 g/km.

Le 6 mars, Greenpeace a lancé un concours et proposé au grand public d'élire la pire voiture de l'année sur www.greenpeace.fr/voitures. La Toyota Land Cruiser 4.0 v6 Executive est placée en tête du palmarès par une majorité (53 %), devant la BMW 135i Coupé (23 %), la Volvo 70F 2.0 (11 %), la Renault Clio RS F1 2.0 (9 %) et la Volkswagen Golf Plus Comfortline 1.4 (4 %). « Les résultats de ce petit jeu reflètent le niveau de conscience des gens, qui ont bien compris qu'un 4x4 est très polluant, mais aussi l'impact des stratégies marketing développées par les constructeurs, analyse Anne Valette. En réalité, chacun des modèles nominés est une catastrophe environnementale. Ainsi la "petite" Renault sport, par exemple, rejette 197 g de CO2/km, alors qu'une Clio classique émet entre 110 et 140 g/km. »

Toute la vérité sur chaque constructeur sur www.greenpeace.fr/voitures

Pendant plus de dix ans, les constructeurs automobiles européens ont fait des promesses mensongères sur les efforts qu'ils étaient prêts à consentir pour être responsables. Non contents d'avoir délibérément fait perdre du temps à la lutte contre les changements climatiques, les constructeurs automobiles européens développent depuis plusieurs mois une campagne massive de lobbying pour vider de toute contrainte le projet de réglementation européenne visant à réduire les émissions de CO2 des véhicules particuliers. Greenpeace affirme que l'ambition climatique européenne doit se traduire par un double objectif : 120 g de CO2/km d'ici à 2012 et 80 g de CO2/km à l'horizon 2020.

« Au fil du temps, les automobilistes ont obtenu que les constructeurs leur proposent des voitures plus confortables et plus sûres, conclut Anne Valette. Exigeons désormais des modèles plus respectueux de l'environnement, d'autant que les technologies rendant les moteurs plus efficaces existent déjà. Au lieu de tout faire pour saper les négociations européennes en cours, les constructeurs doivent prendre leurs responsabilités face à l'urgence climatique. »

En Europe, le secteur des transports est le seul à voir ses émissions de CO2 augmenter depuis 1990 (+26 %). À elles seules, les voitures sont responsables de 12 % des rejets. En France, à l'origine de 26 % de nos émissions (dont 14 % pour les véhicules particuliers), les transports forment le secteur le plus polluant.

Communiqué de Greenpeace France - 14 mars 2008